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Persönliche Daten sind ein wichtiger Grund für Belästigungen am Telefon. Wo hinterlassen Sie Ihre Telefonnummer und andere wichtige Informationen? Belästigende Anrufe sind hauptsächlich Produktverkäufe und betrügerische Anrufe, aber sie werden unser Leben beeinträchtigen, unsere Lebensgewohnheiten stören und belästigenden Anrufen ausgesetzt sein.Sie können die mit Ihrem Mobiltelefon gelieferte Blockierungssoftware verwenden, um die belästigenden Anrufe zu stoppen, oder Sie können professionelle Anrufe verwenden frequenz Störsender Um belästigende Anrufe abzufangen. Stoppen Sie sie bei der Arbeit oder in Ruhe. Angesichts ernsthafter Probleme mit telefonischer Belästigung leiden die Menschen unter dem Gift belästigender Telefongespräche, das die Lebens- und Arbeitsgewohnheiten der Menschen ernsthaft beeinträchtigt. Die Herstellung von belästigenden Anrufen ist jedoch immer noch eng mit diesen Dingen verbunden. Können wir es wirklich tun? Vielleicht können Sie es mit einem Telefonstörsender versuchen.
GPS-Positionierung und Navigation sind sehr genau. Es verwendet Satellitennavigations- und Positionsbestimmungstechnologie, um eine umfassende Positionierung und sogar Verfolgung zu erreichen. Die ungenauen Positions- und Navigationsinformationen müssen auf Störungen durch andere Faktoren im GPS-Signal zurückzuführen sein. Mit der Entwicklung der GPS-Tracking-Technologie machen sich die Menschen immer mehr Sorgen, verfolgt zu werden, und bereiten daher WLAN Störsender auf ihren Aufenthaltsort vor. Das GPS-Signal wird gestört, um eine Verfolgung zu vermeiden. Vielleicht ist Ihre Navigationsabweichung gestört. Es gibt viele Gründe, aber ich glaube, es gibt kein Problem mit der GPS-Positionierung und -Navigation.
Zu den aktuellen belästigenden Anrufen gehören betrügerische Anrufe und Belästigungen durch Telefonmarketing. Warum erhalten wir belästigende Anrufe? Ein wichtiger Grund ist, dass unsere personenbezogenen Daten durchgesickert sind. Wir geben an vielen Orten (wie Websites) einige personenbezogene Daten in die Telefonnummern ein.Diese Personen schützen unsere Daten nicht, verkaufen sie jedoch zu niedrigen Preisen an einige Telemarketer. Unternehmen. Daher können sie unsere Kontaktinformationen genau erhalten, damit wir Telefonverkäufe durchführen können, was einen schwerwiegenderen Telefonbetrug darstellt. Für uns selbst ermöglicht uns die Sensibilisierung, Betrug zu vermeiden, aber unsere Familienmitglieder können aufgrund unseres Betrugs Informationen preisgeben, sodass dies möglich ist. Darüber hinaus kann die Verwendung von Handystörgerät die Sicherheit unserer Mobiltelefone schützen und kann auch eine Rolle bei der Belästigung von Mobiltelefonen spielen.
Obwohl ich diesen Nachrichtenbericht gelesen habe, denke ich, dass die GPS-Positionierung und -Navigation sehr genau sind. Dies ist nur eine Ausnahme. Dies kann durch andere Faktoren als GPS-Navigationsfehler verursacht werden. Ansonsten ist das Starten der Navigation kein Problem. Zu diesem Zeitpunkt können Fehler auftreten, die dazu führen, dass das Auto in den See einfährt, und die GPS-Navigation sollte in der Nähe der Störung generiert werden. Möglicherweise verwenden Sie die Karte auch, um in die falsche Richtung zu navigieren. Die GPS-Technologie ist jedoch eine sehr ausgereifte Technologie und wird weit verbreitet verwendet. Ich glaube, ich bin in letzter Zeit das Ziel von Fremden geworden. Mein Unterbewusstsein sagt mir, dass ich High-Tech-GPS-Tracking oder Lobby-Tracking-Technologie verwenden kann. Was soll ich tun, wenn ich auf diese Art von Tracking stoße? was ist der Unterschied? Ich kann mich schnell schützen. brauche deine Hilfe. WiFi Störsender können das GPS-Tracking stoppen, aber wie kann man es entführen? Kann es gestoppt werden?
Als im Februar 2019 der Privatjet von Kevin Wells auf dem Weg zum Hayward Executive Airport in der kalifornischen Bay Area den GPS-Empfang verlor, war das Signal gestört, und er holte sein Telefon heraus und begann, Bilder vom Armaturenbrett zu machen. Nach wenigen Sekunden sieht man die Signale von mehr als einem Dutzend frequenz störsender flackern, dann weiter sinken und schließlich sicher landen und langsam zurückkehren.
Wells filmte den Vorfall schnell, weil es nicht das erste Mal war, dass er auf GPS-Probleme stieß. Vor weniger als einem Monat erlitt seine Cessna an fast derselben Stelle einen ähnlichen Stromausfall. "An diesem Punkt ist es sehr klar, ich denke, es handelt sich um unbeabsichtigte oder beabsichtigte Interferenzen", sagte er gegenüber IEEE Spectroscopy. "Ich möchte es aufspüren."
Wells ist Opfer von störsender für handy geworden, bei denen bösartige oder bösartige Signale die schwachen Signale von umlaufenden Navigationssatelliten übertönen. Solche Vorfälle stehen in der Regel im Zusammenhang mit US-Militärtests, die zu gefährlichen Situationen und kurz vor dem Auftreten führen können. Eine kürzlich durchgeführte Spektrumsumfrage ergab, dass sie insbesondere im Westen der Vereinigten Staaten häufiger vorkommen, als wir bisher dachten.
Nach dem zweiten Vorfall kontaktierte Wells den lokalen Flugsicherungsturm, befragte andere Piloten und nahm sogar persönlich einen tragbaren GPS-Empfänger mit, um nach Störquellen in der Nähe von Hayward zu suchen, aber ohne Erfolg.
Glücklicherweise hat Wells andere Möglichkeiten, dieses Dilemma zu lösen. Als geschäftsführender Direktor des Institute of Theoretical Physics der Stanford University kennt Wells viele Forscher der Universität. Er nahm sein Video mit in das GPS-Labor der Stanford Engineering, wo Professor Todd Walter bereits GPS-Interferenzen untersuchte.
Walters Team arbeitet an einer Drohne, die autonom lokale Signale im GPS-Frequenzband ausspionieren kann, ohne für die eigene Navigation auf GPS angewiesen zu sein. "Aber wir haben keine Erlaubnis, die Drohne im Hayward-Luftraum zu fliegen, und wir sind noch nicht in der Lage, sie zu starten und die UAV drohne störsender zu finden", sagte Walter.
Im Gegenteil, Walter hatte eine andere Idee. Warum nicht Crowdsourcing-Lösungen für GPS-Empfänger in anderen Flugzeugen nutzen? Alle modernen Flugzeuge verfügen über ADS-B-Transponder – diese Geräte senden kontinuierlich ihre GPS-Position, Geschwindigkeit und Kurs, um die Flugsicherung zu unterstützen und potenzielle Kollisionen zu vermeiden. Diese ADS-B-Signale werden von nahegelegenen Flugzeugen und vielen Bodensensoren gesammelt, darunter ein offenes Empfängernetzwerk, das von der Schweizer Non-Profit-Organisation OpenSky organisiert wird.
Mit OpenSky-Daten besteht die erste Aufgabe der Forscher der Stanford University darin, Interferenzereignisse genau zu identifizieren. Sie fanden heraus, dass die meisten ADS-B-Empfänger Daten verlieren und nichts mit Mobilfunkstörungen zu tun haben. Einige Empfänger sind unzuverlässig, während andere durch Gebäude oder Bäume vom Flugzeug über Kopf blockiert werden.
Die Möglichkeit, den gps signal blocker von Wells mit Daten aus der OpenSky-Datenbank zu verknüpfen, ist ein wichtiger Schritt zur Charakterisierung echter Störungen. Die in den ADS-B-Datenstrom integrierten Integritäts- und Genauigkeitsindikatoren sind auch für Forscher hilfreich. "Ich denke, bestimmte Interferenzereignisse haben Eigenschaften, die wir jetzt erkennen können", sagte Walter. "Aber ich mache mir Sorgen, dass es andere Interferenzereignisse geben wird, für die wir kein Muster haben. Wir brauchen mehr Ressourcen und mehr Daten."
Walter hofft nun, seine Hayward-Forschung zu erweitern, indem er das eigene hochwertige ADS-B-Empfängernetzwerk der FAA nutzt, um mehr in den Daten versteckte Störsignale aufzudecken.
Die Verwendung des ADS-B-Signals ist für Forscher nicht die einzige Möglichkeit, GPS-Empfangsfehler zu beheben. Anfang dieses Monats veröffentlichten John Stader und Sanjeev Gunawardena vom U.S. Air Force Institute of Technology auf der PTTI 2021-Konferenz des Institute of Navigation ein Papier, in dem ein alternatives Störungserkennungssystem detailliert beschrieben wird.
Ein kleineres System wie dieses wurde rund um den Flughafen Madrid in Spanien in Betrieb genommen, wo 11 GPS-Empfänger ständig auf Störungen oder versehentliche GSM JAMMER überwachen. "Es ist teuer und die Installation dauert eine Weile", sagte Walter. "Ich denke, große Flughäfen wollen vielleicht tatsächlich so etwas, um ihren Luftraum zu schützen, aber für kleine Flughäfen wie Hayward ist das unmöglich."
Bis dahin müssen Piloten wie Kevin Wells beim Navigieren in GPS-empfindlichen Gebieten witzig bleiben. Die FAA gab schließlich eine Warnung an die Piloten heraus, die Hayward und den größten Teil der südlichen Bay Area abdeckten, und die Störung schien nachgelassen zu haben. Walter hat jedoch kürzlich die ADS-B-Daten 2020 in der Nähe von Hayward überprüft und festgestellt, dass 13 weitere Flüge möglicherweise stecken bleiben.
